À partir de 2025, CMA CGM gérera le port Édouard-Herriot à Lyon. Le groupe prévoit d’investir 40 millions d’euros pour moderniser les installations. Son but ? Transporter deux fois plus de marchandises par le fleuve d’ici 2032, réduire le trafic routier et renforcer le lien entre Marseille et Lyon.
Après avoir signé des partenariats avec Pasqal pour l’informatique quantique, Bpifrance pour la décarbonation et Google pour l’intelligence artificielle, le groupe a toutes les cartes en main pour avancer sur de nouveaux projets.
Transformer le port en un centre logistique moderne et compétitif à l’échelle européenne
Dès le printemps 2025, le port Édouard-Herriot sera géré par un groupement mené par CMA CGM (67 %), acteur mondial des solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques. Ce groupement inclut également la Banque des Territoires (23 %), la CCI Lyon Métropole Saint-Étienne Roanne (4 %) et la CCI métropolitaine Aix-Marseille-Provence (4 %). Ils assureront la gestion du port pour une sous-concession de 30 ans.
Situé au sud de Lyon, ce port appartient à l’État mais est exploité par la Compagnie nationale du Rhône (CNR). Actuellement, sa gestion est assurée par Lyon Terminal, une filiale de la CNR, dont le contrat arrive bientôt à échéance.
Le port compte deux terminaux de 10 hectares chacun, avec des quais au bord du fleuve et plusieurs voies ferrées. CMA CGM veut moderniser ces terminaux pour transporter deux fois plus de marchandises par le Rhône d’ici 2032. Les travaux prévoient de remplacer les équipements vieillissants, comme les portiques de levage, et d'agrandir les zones d'exploitation pour mieux gérer les flux de marchandises.
Mieux exploiter le Rhône et positionner Lyon au cœur du commerce européen de demain
Aujourd’hui, le Rhône est encore sous-utilisé pour le transport de marchandises. Seulement 5 % du fret passe par le fleuve, contre 80 % par la route. Pourtant, les péniches, capables de transporter de lourdes charges avec une faible empreinte carbone, offrent une alternative écologique et efficace aux camions.
Le projet prévoit aussi une meilleure connexion avec le rail. La compagnie marseillaise veut faire de Lyon un hub central pour redistribuer les marchandises venues de la Méditerranée vers les marchés français et européens.
